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淺談齒輪減速機(jī)加工工件開裂現(xiàn)象

作者： 發(fā)布于：2019-08-01 15:25:13 點(diǎn)擊量：

如果在使用齒輪減速機(jī)的過程中導(dǎo)致工件出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象的話是比較嚴(yán)重的了，大家一定要重視起來。那么到底應(yīng)該怎樣解決齒輪減速機(jī)加工工件開裂的問題呢？

在形成齒輪減速機(jī)并且齒輪繼續(xù)完成后，裂紋的二次質(zhì)量是次要原因：首先，坯料缺陷更嚴(yán)重，其次是后續(xù)工藝（如鍛造，后斷裂冷卻，熱處理，在加工過程中發(fā)生的殘余應(yīng)力（包括溫度應(yīng)力，組織應(yīng)力和其他變形應(yīng)力）導(dǎo)致外部缺陷增強(qiáng)和膨脹，最終導(dǎo)致工件開裂�；�于這些原因，相應(yīng)的指定了鍛造和冷卻程序并處理了裂紋評分。避免齒輪減速機(jī)和小齒輪裂紋的幾種措施是：

（1）加強(qiáng)對進(jìn)料的嚴(yán)格檢驗(yàn)，控制進(jìn)料質(zhì)量。測試包括兩個(gè)方面：微觀方面，外觀質(zhì)量的二次反射和大裂紋折疊凳的外觀；微觀方面，數(shù)據(jù)組件的二次檢測，以及隔離和白點(diǎn)等外部缺陷的測試。

（2）開發(fā)用于嚴(yán)重齒輪減速機(jī)的齒輪和小齒輪的鍛造系統(tǒng)，以控制平均變形水平。采用“兩輕一重”鍛造方法，減少變形應(yīng)力和外部缺陷。

（3）在硬齒面還原劑鍛造后，通過冷卻過程控制白點(diǎn)和殘余應(yīng)力。在大型部件中，由于多合金鋼工件的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，偏析更嚴(yán)重。鍛造后冷卻過程中奧氏體分解不完全，奧氏體過多。因此，可以使用第二過冷。粗糙的等溫冷卻過程的再結(jié)晶允許氫氣分散并達(dá)到控制白點(diǎn)的目的。

另外，關(guān)于小部件，可以采用鍛造后緩慢冷卻的方法。可以使用另一方來覆蓋絕緣材料（例如絕緣毯或緩慢冷卻坑中的灰冷卻）。

以上就是關(guān)于齒輪減速機(jī)的行業(yè)分享，希望大家能夠喜歡。

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